10 tilfælde, der beviser, at krydstogtskibe kan være flydende dødskarnevaler

  • Jack Thornton
  • 0
  • 1460
  • 426

Midt i en intenst tåget sommernat den 25. juli 1956 - lidt over 40 år efter den berygtede forlis af Titanic-det kæmpe italienske krydstogtskib SS Andrea Doria blev smækket i siden af SS Stockholm,, rive en seks-etagers gash i Doriaside. Den næste morgen, de hårdt beskadigede Stockholm var vendt tilbage til New York Harbor, mens Andrea Doria var sunket til bunden af ​​havet.

Ligesom Titanic, det Andrea Doria var blevet beskrevet som "usinkbar."

Men den Andrea Doria til sidst sank ned til havets bund, hvor det fortsætter med at henfalde (og lokke eventyrlystne dykkere) den dag i dag. 46 mennesker døde i den oprindelige indvirkning, og yderligere fem døde senere. Men næsten 1.200 passagerer blev sikkert reddet.

Her er historien om den eneste kollision mellem to havfartøjer i verdenshistorien.

1. Skibet blev opkaldt efter en italiensk admiral fra det 16. århundrede, der var kendt som "hans lands far."

Et italiensk historisk ikon, Andrea Doria (1468-1560), omtales ofte som "hans lands far", ligesom George Washington er i USA. Doria kæmpede heroisk for Italien i flere blodige søslag og er også krediteret for at være den første sømand, der opfandt en metode til at sejle mod vinden.

2. Skibet var et skinnende, højteknologisk bevis på Italiens fornyede tillid efter at have mistet 2. verdenskrig.

Efter det fascistiske Italiens ødelæggende tab i Anden Verdenskrig og den efterfølgende ødelæggelse af økonomien, skreg italienerne desperat for at genvinde en følelse af national stolthed. Som en del af denne nationale genoplivning bestilte den italienske linje opførelsen af ​​to krydstogtskibe i verdensklasse: The Andrea Doria og Cristoforo Colombo, som blev opkaldt efter Christopher Columbus. Bygget i 1951, der måler 700 fod lang og 90 fod bred og vejer forbløffende 29.000 tons Andrea Doria var generøst pyntet med antikviteter og moderne kunst for at give det pizzazz af et flydende kunstmuseum. Det var fyldt med malerier, vægmalerier, spejle, krystaller, smykker, keramik, sølv og porcelænsindstillinger.

3. Det var ikke det første skib, der hedder Andrea Doria.

Da Andrea Doria var nationalhelt, havde italienere navngivet skibe efter ham siden mindst 1885. I 1913 designede italienerne et slagskib med 13 ”kanoner, som de døbte Andrea Doria. Det blev genopbygget fra 1937-1940 som forberedelse til 2. verdenskrig, men forblev stort set ude af konflikten. Det blev endelig skrottet i 1957 - et år efter den tragiske forlis af Andrea Doria Krydstogtskib.

4. Den brutale kollision midt på natten med et andet skib, der efterlod et fatalt, seks etagers hul i siden af Andrea Doria.

På den varme og dampende dag torsdag den 26. juli 1956 kaldte en svensk-amerikansk liner den SS Stockholm landede fra Manhattan på vej til København og i sidste ende Göteborg, Sverige. Sammenlignet med Doria, det Stockholm var et lille skib, der vejede 12.000. Men dens forband var udstyret med en stålrive designet til at smadre gennem is, en vedhæftet fil, der i sidste ende ville rive et hul i Andrea Doria.

Det Doria havde sejlet fra Italien den 17. juli med cirka 1.200 passagerer og 500 besætningsmedlemmer. Selvom det var indhyllet i tyk tåge, da det ledte mod det kontinentale USA syd for Nantucket Island, fortsatte kaptajnen med at sejle med en hurtig hastighed, fordi skibet allerede var en time forsinket fra sin forventede ankomsttid til Manhattan kl. 9. Kontrovers raser stadig om, hvem der nøjagtigt var skyld (se nedenfor), men begge skibs kaptajner tog beslutninger, der satte dem begge på en kollisionskurs. Til rædsel for besætningen på Stockholm,, synet af det massive Doria opstod fra tågen, da begge skibe var mindre end en kilometer fra hinanden, og det var alt for sent at afværge katastrofen.

Pat Mastrincola fra New Jersey var kun ni år gammel og så en film i skibets turistklasseafsnit, da den øredøvende kraftige kollision opstod:

Pludselig lavede skibet en enorm hård drejning. Vi vidste alle, at der var noget galt. Filmskærmen og projektoren væltede over. Servise på hylder bag os lavinerede. Hele publikum brød ud i panik ... Til sidst arbejdede min mor, søster og jeg os ud til skibets fantail. Derefter dyppede skibet yderligere til 25 grader. B- og C-dæk blev fuldstændig oversvømmet. Det var da terror virkelig begyndte. Mor, søster og jeg holdt fast ved skibets høje side. Interiøret var fyldt med røg. Splint stål og tømmer var overalt. Der var ingen steder at gå. Det var tåget og mørkt. Synligheden var nul. Der var ingen tegn på hjælp.

5. Tilskadekomne.

Når Stockholm ramte først siden af Andrea Doria, 46 mennesker blev straks knust til døden. Tre yderligere skulle omkomme i løbet af efter evakueringen. Dette inkluderer en fire-årig italiensk pige, der ved et uheld blev kastet ned på hovedet i en redningsbåd af sin panikfarne far, en forretningsmand, der døde af et hjerteanfald, mens han blev ført tilbage til sikkerhed ombord på Stockholm,, og en kvinde, der faldt og brækkede ryggen, mens hun forsøgte at gå ombord på en redningsbåd på Ile de France.

6. "Mirakelpigen", der overlevede.

Midt i alt det tabte liv er der en historie om overlevelse, der grænser op til det mirakuløse. Efter de hårdt voldsramte Stockholm frakoblet fra Doria, Svenske soldater hørte lyden af ​​en panikpige, der råbte om hjælp. Det viste sig at være stemmen til den fjorten år gamle Linda Morgan, hvis mor og søster blev dræbt med det samme ved stød, men som gennem et skæbnesnurr var blevet sendt flyvende fra sin seng og ud på Stockholms dæk. Hun overlevede, og New Yorks aviser kaldte hende ”Miracle Girl”.

7. Den heroiske evakuering, der reddede enhver person, der ikke blev dræbt af den indledende kollision.

Selvom Andrea Doria var fuldt udstyret med nok redningsbåde og flåder til sikkert at evakuere alle passagerer ombord, det faktum, at den kæmpe liner alvorligt vippede til den ene side efter stød, gjorde halvdelen af ​​bådene og flåder utilgængelige. Der var også rapporter om, at skibets besætning i strid med international lov for det meste brugte de resterende både til deres egen flugt og efterlod deres egne passagerer strandet på et synkende skib..

Heldigvis, da alarmen gik ud over havet, om at et kæmpe skib var ved at synke, kom andre skibe mod Doria for at lette evakueringen. Det Stockholm i sikkerhed 545 Doria overlevende, heraf 234 besætningsmedlemmer; luksusforingen Ile de France reddet 753 overlevende; et andet skib kaldes Cape Ann var i stand til at redde 159; og Edward H. Allen var i stand til sikkert at tage 77 overlevende tilbage til New York.

8. Hvem var skyld?

Selvom efterforskere og advokater oprindeligt brugte millioner på at finde lovlig skyld i kollisionen, nåede begge rederier til sidst en privat aftale, så vi ved aldrig med sikkerhed, hvem der præcist var skyld i tragedien. Men der er masser af skyld at gå rundt fra ikke kun besætningen på begge skibe, men fra designet af Doria sig selv:

  • Da skibet var tæt på at ankomme til USA, blev skibet Doriakaptajn forsømte at fylde de tomme brændstoftanke på den ene side af skibet med havvand, hvilket ville have givet balancen for at forhindre, at linjetøjet vippede så hårdt som det gjorde.
  • Fordi Doria var bag tidsplanen, fastholdt dens kaptajn en høj hastighed snarere end den langsommere hastighed, der var mandat, når ens skib er fanget i tåge.
  • I de sidste minutter før kollisionen blev Stockholm vendte skarpt til højre, mens Doria vendte sig mod venstre og forårsagede effektivt styrtet. Hvis begge skibe havde været på deres kurs uden disse pludselige vendinger, ville styrtet aldrig have fundet sted.
  • På grund af defekt radarudstyr på Stockholm, kaptajnen troede fejlagtigt Doria var 14 miles væk snarere end fire miles væk.

9. Ved sidste optælling er 16 mennesker døde i forsøg på at dykke ned til "The Everest på bunden af ​​havet."

Det tog 11 timer efter den fatale indvirkning for Andrea Doria for endelig at synke til bunden af ​​havet omkring 200 fod ned. Det tog cirka en uge, før dykkere begyndte at udforske vraget, hvilket er dybere end normalt for dykkere og kaldes "Everest i bunden af ​​havet."

Da det er over 60 år siden synken, kaldes dykket ofte som "støjende", fordi det gigantiske fartøj fortsætter med at kollapse i sig selv. Det er også yderst farligt - ved sidste optælling er 16 mennesker døde i forsøg på at udforske denne massive båd på havbunden.

10. Den Andrea Doria i popkultur.

  • I filmen fra 1954 Ved havnefronten med Marlon Brando i hovedrollen Andrea Doria er synlig i en scene, da Brandos karakter ser det sejle langs Hudson River
  • I en episode af Seinfeld, George Costanza kæmper med en Andrea Doria overlevende for retten til at leje en lejlighed og argumenterer for, at hans liv har været meget mere patetisk og tragisk end den overlevendes.
  • I en episode af Rod Serling's Natgalleri kaldet “Lone Survivor”, en mand reddet fra Lusitaniai 1915 dukker op igen i 1956 for at blive reddet fra



Endnu ingen kommentarer

Nyttige artikler om kærlighed, forhold og liv, der vil ændre dig til det bedre
Den førende livsstil og kultur hjemmeside. Her finder du en masse nyttige oplysninger om kærlighed og forhold. Mange interessante historier og ideer